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#12,AIと歩んだスイング再構築 — 力みを捨て、再現性を掴むまで
スイングの核心課題と論理的対策（AIとの協働による気づき）私のスイングは、主に「軸の不安定」と「力の伝達の非効率」という二つの課題を抱えていた。私は、これらを克服するために、感情や感覚ではなく、AIとの対話と論理でアプローチした。イマドキは本当に良い環境が整っている。自身の動画をAIに解析させたり、コーチがいなくても自分で気づきさえあれば、AIが的確なアドバイ…
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#11,ウェッジ進化論、大叩きのトラウマ克服？！
全ては「56°の導入」から始まったAIと相談し私のスコアメイクは、まずグリーン周りの守備固めから着手した。20年前の私は、地味なウェッジ練習な…
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#10,「再スタート迷走期」を終わらせた私の結論。そして、AIとの対話で戦略は進化
ゴルフ再開。それは楽しい旅路のはじまりであると同時に、技術的な迷いの連続でもあった。私がAIと相談してまず取り組んだのは、キャロウェイ ROGUE S…
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#9,ドライバーよりパター？！
世の中の多くの初級者ゴルファーは、「ドライバーこそゴルフの花形」「飛距離が出ればスコアは良くなる」と信じていないだろうか。もちろんそんなことはないとい…
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#8,【究極の合理性】ゴルフ復帰でなぜ私は「ROGUE STAR」と「EPIC MAX FAST」で…
20年のブランクと「最初の大きな誤解」復帰の動機: 健康維持、老化防止、そして知的探求心。ゴルフを人生後半の「一大プロジェクト」として再スタートした。…
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#7,ユーティリティ/ハイブリッドについて
EPIC MAX FAST 6H 26° RSpeeder EVOLUTION for Callaway 最高の相棒妥協がもたらした奇跡。完全な主観だ…
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#4,FW（フェアウェイウッド）について
ゴルフ復帰初期の課題は、「飛距離を出すこと」よりも、1打目をとにかく「力まず、正確に200ヤード前後を運ぶこと」にあった。ドライバーは飛距離が出るが、…
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#3,サンドウェッジ（SW）について 56°を導入
ドライバーの次にAIと協議して更新したのが、サンドウェッジ（SW）の標準的なロフト角を持つクリーブランドCFXの56°だった。なぜドライバーの次にウェ…
NEMO(ニーモ)の魅力 ヘキサライト エレメントがツボった
また、パタゴニア アトム スリング 8L に戻ってきた訳
#8,【究極の合理性】ゴルフ復帰でなぜ私は「ROGUE STAR」と「EPIC …
体調不良でスーパー甘えてくるネコ姫
目指せロングライダー